Een luchtmassa kan worden gedefinieerd als een groot deel van de lucht dat zich horizontaal uitstrekt over enkele honderden kilometers. Het heeft fysische eigenschappen zoals temperatuur, vochtgehalte en verticale temperatuurgradiënt die min of meer uniform zijn. Sinds de luchtmassa's Ze zijn erg belangrijk voor meteorologie en klimatologie, we gaan dit volledige artikel wijden om hun kenmerken en dynamiek te kennen.
Als je alles wilt weten over luchtmassa's, dan is dit jouw post.
Soorten luchtmassa's
Zoals we eerder hebben vermeld, is dit grote deel van de lucht dat een horizontale extensie en bepaalde fysieke eigenschappen heeft, wat we de luchtmassa noemen. Ze worden geclassificeerd op basis van de fysische eigenschappen die ze bezitten, vooral op basis van temperatuur. Afhankelijk van de temperatuur van de luchtmassa we vinden koude massa's, zoals de arctische en polaire, of warme, zoals tropische luchtmassa's. Er zijn ook andere soorten classificaties op basis van de vochtigheid, dat wil zeggen het waterdampgehalte. Luchtmassa's met een klein gehalte aan waterdamp worden continentale massa's genoemd. Aan de andere kant, degenen die als ze beladen zijn met vocht, zijn het de maritieme, omdat ze zich meestal in de buurt van de zee bevinden.
Er zijn tussenliggende locaties waar we in de winter en de zomer luchtmassa's aantreffen, maar deze botsen qua type. Deze zones worden luchtfronten en de intertropische convergentiezone genoemd. Bovendien is de dynamiek van luchtmassa's is te zien op de synoptische kaarten waarop de verschillende druksystemen zijn weergegeven.
Dynamiek van luchtmassa's
Nu gaan we de dynamiek van de luchtmassa's analyseren om er meer over te begrijpen. Er is een beweging in het horizontale vlak van de luchtmassa's die wordt bepaald door de atmosferische druk die op het aardoppervlak aanwezig is. Deze beweging van de luchtmassa's staat bekend als de drukgradiënt. Lucht heeft de neiging zich te verplaatsen van het gebied waar meer druk is naar waar er minder is. Deze circulatie zorgt voor een luchtstroom of -gradiënt.
De helling wordt bepaald door het drukverschil dat we kunnen tegenkomen. Hoe hoger het drukverschil, hoe harder de wind waait. Deze verschillen in de drukwaarden van het horizontale vlak zijn verantwoordelijk voor veranderingen in de versnelling van luchtmassa's. Deze versnelling wordt uitgedrukt als een verandering in kracht per massa-eenheid en staat loodrecht op de isobaren. Deze versnelling wordt drukgradiëntkracht genoemd. De waarde van deze kracht is omgekeerd evenredig met de dichtheid van de lucht en recht evenredig met de drukgradiënt.
Coriolis effect
El Coriolis effect Het wordt veroorzaakt door de roterende beweging van de aarde. Het is een afwijking die de planeet produceert op de luchtmassa's vanwege het feit dat ze een roterende beweging heeft. Deze afwijking die de planeet veroorzaakt op de luchtmassa's als gevolg van de rotatiebeweging, staat bekend als het Coriolis-effect.
Als we het vanuit geometrisch oogpunt analyseren, je zou kunnen zeggen dat de luchtmassa's zijn alsof ze bewegen op een bewegend coördinatensysteem. De grootte van de Coriolis-kracht per massa-eenheid is recht evenredig met de horizontale snelheid die de lucht op dat moment vervoert en de rotatiesnelheid van de aarde. Deze kracht varieert ook afhankelijk van de breedtegraad waarin we ons bevinden. Als we ons bijvoorbeeld in de evenaar bevinden, met breedtegraad 0, wordt de Coriolis-kracht volledig opgeheven. Als we echter naar de polen gaan, vinden we hier de hoogste Coriolis-waarden, aangezien de breedtegraad 90 graden is.
Je zou kunnen zeggen dat de Corioliskracht altijd loodrecht op de richting van de luchtbeweging werkt. Op deze manier is er een afwijking naar rechts wanneer we ons op het noordelijk halfrond bevinden, en naar links wanneer we ons op het zuidelijk halfrond bevinden. Dit fenomeen hangt ook samen met andere factoren die de dynamiek van luchtmassa's.
Geostrofische wind
Na verloop van tijd heb je het vast wel eens gehoord of op het nieuws. De geostrofische wind is die gevonden in de vrije atmosfeer vanaf een hoogte van 1000 meter en waait bijna loodrecht op de drukgradiënt. Als je het pad van de geostrofische wind volgt, vind je op het noordelijk halfrond de hogedrukkernen rechts en de lagedrukkernen links.
Hiermee kunnen we zien dat de kracht van de drukgradiënt volledig wordt gecompenseerd door de Coriolis-kracht. Dit komt omdat ze in dezelfde richting werken, maar in de tegenovergestelde richting. De snelheid van deze wind is omgekeerd evenredig met de breedtegraadsinus. Het betekent dat we voor dezelfde drukgradiënt die geassocieerd is met een geostrofische wind, zullen zien hoe de circulatiesnelheid afneemt naarmate we naar hogere breedtegraden gaan.
Wrijvingskracht en Ekman-spiraal
We gaan verder met het beschrijven van een ander belangrijk aspect van de dynamiek van luchtmassa's. Hoewel luchtwrijving soms als verwaarloosbaar wordt beschouwd, hoeft dat niet zo te zijn. Dit komt doordat de wrijving met het aardoppervlak een groot effect heeft op de uiteindelijke verplaatsing. Het zorgt ervoor dat de windsnelheid afneemt als deze zich dicht bij het oppervlak bevindt, tot waarden die onder de geostrofische wind liggen. Daarnaast, zorgt ervoor dat het schuiner door de isobaren gaat in de richting van de drukgradiënt.
De wrijvingskracht werkt altijd tegengesteld aan de beweging met de luchtmassa's. Als de mate van scheefstand ten opzichte van de isobaren afneemt, neemt het wrijvingseffect af naarmate we toenemen tot een bepaalde hoogte, ongeveer 1000 meter. Op dit punt zijn de winden geostrofisch en is de wrijvingskracht bijna onbestaande. Als gevolg van de wrijvingskracht op het oppervlak, de wind neemt een spiraalvormig pad dat bekend staat als de ekman-spiraal.
Zoals u ziet, is de dynamiek van luchtmassa's behoorlijk ingewikkeld. Er zijn veel factoren waarmee rekening moet worden gehouden. Ik hoop dat deze informatie u helpt meer te leren en dat uw twijfels worden weggenomen.
